WEC – Potenza e basso carico, gli ingredienti per vincere a Monza

“Monza è un circuito storico”, spiega Andrea Borelli, Engine Performance Engineer di Ferrari Competizioni GT, “famoso per essere il tempio della velocità, dove i piloti schiacciano l’acceleratore al massimo per oltre il 70% del giro. Su questo circuito, la potenza gioca un ruolo chiave anche se la Federazione regola questo parametro attraverso il Balance of Performance. Il nostro compito, alla luce di questo, è quello di garantire che il propulsore sia in grado di esprimere il massimo della potenza consentita, in qualunque condizione”.

Per raggiungere alte velocità non basta la potenza, ma è necessaria anche un’ottima aerodinamica. “La configurazione adottata sulla 488 GTE per questa pista”, completa Borelli, “cerca di ridurre la resistenza all’avanzamento con un assetto tipicamente scarico, al fine di massimizzare la velocità sui lunghi rettilinei. Nelle curve ad elevata velocità come la Parabolica, il carico verticale viene generato proprio grazie all’elevata velocità che si raggiunge”.