TESI DI LAUREA “PADIGLIONE A SCOMPARSA” – DEDICATA AD ALFAROMEO

Al dipartimento di Ingegneria del Veicolo di Modena, si sta portando avanti una tesi magistrale inerente all’ambito della carrozzeria dell’automobile: si tratta di uno studio preliminare di un complessivo di carrozzeria, con sviluppo di una particolare apertura del padiglione (tetto apribile).

La base di partenza è costituita dal modello di un telaio quasi completo di una Ferrari 458 e degli ingombri caratteristici dei componenti principali della vettura. Su di essa si è pensato di sviluppare un complessivo di carrozzeria originale, che comprendesse un sistema di portiera a scomparsa e una particolare apertura del padiglione, ovvero del tetto apribile.
Per quanto riguarda la portiera, si tratta di un’idea già studiata in due precedenti tesi di laurea, ripresa per essere lievemente aggiornata e inserita nel contesto del nuovo modello, per verificarne così la compatibilità con il sistema di apertura del padiglione.


Questo sistema rappresenta la vera e propria novità tecnica presente nella tesi e comprende due ipotetiche movimentazioni automatiche da sviluppare e montare sulla vettura: la prima movimentazione riguarda il tettuccio, capace di aprirsi e di andare ad alloggiare nello spazio tra i sedili e il parafiamma. La seconda riguarda, invece, il padiglione coprimotore posteriore (comprensivo di roll-bar), che è capace di assumere due posizioni distinte, una allineata al tetto chiuso e l’altra che va a nascondersi nei fianchi dell’auto.
I due movimenti sono studiati in modo tale che, combinandosi, possano far assumere all’ipotetica supercar tre distinte configurazioni: la classica coupé supersportiva in posizione di “tutto chiuso”, aprendo solo il tetto si passa alla configurazione “targa”, infine nascondendo il padiglione l’auto assume l’aspetto di una vera e propria spider.
In particolare si è deciso di dedicare la tesi all’Alfa Romeo, ipotizzando un complessivo di carrozzeria che possa rappresentare una supercar a 6 cilindri e possa far rinascere il mito della “6C”.

Ing. Giacomo Puricelli